Prodotti

Gli elementi sono prodotti in cemento armato vibrato composti da un conglomerato cementizio avente le seguenti caratteristiche:
● a secondo delle temperature interne ed ambientali cemento tipo “42,5R” o “32,5R” controllato all’origine secondo la norma UNI EN 197-1
● acqua di impasto esente da cloruri e sostanze organiche secondo norma UNI EN 1008 rapporto acqua cemento ≤0,40-inerti di cava frantumati dotati di marcatura CE ai sensi della norma UNI EN 12620 “aggregati per calcestruzzo
● armatura a in acciaio B450C opportunamente sagomata

La natura degli aggregati utilizzati per la realizzazione dell’impasto ed il particolare mix design utilizzato nella realizzazione dell’elemento, conferiscono:
● elevate resistenze meccaniche a compressione ai sensi della UNI EN 206 maggiori di 45 N/mm2, determinata su provini cubici confezionati e conservati in ambiente controllato ai sensi della norma UNI EN 12390;
● una classe di esposizione, dichiarata ai sensi della norma UNI EN 206 e UNI 11104 pari a XS3 “Zone esposte agli spruzzi o alle maree” e pari a XF4 “Elevata saturazione d’acqua in presenza di sali disgelanti o acqua di mare” bassi valori di assorbimento d’acqua;
● una classe di consistenza a bassa lavorabilità (S1/S2)

Al fine di rendere la superficie uniforme, tutti gli elementi vengono rifiniti manualmente.

Le barriere di contenimento sono dotate::
● su richiesta di chiodi per il sollevamento e per il posizionamento kit
● u richiesta di fori alla base per l’inserimento di barre di fissaggio a terra.
● su richiesta, in testata, nella parte superiore, possono essere predisposti idonei fori per l’inserimento di recinzioni

Gli elementi sono ideali per delimitare le massicciate ferroviarie (contenimento del ballast) da installare all’interno dell’area di pertinenza ferroviaria, ad opportuna distanza dalla rotaia

Il ballast, ossia la massicciata composta da pietra aguzza di diametro tra i 2 ed i 9 cm assolve a funzioni ben specifiche, fondamentali per il corretto funzionamento della ferrovia stessa:

• le pietre appuntite e irregolari servono a tenere bloccate le traverse
• il ballast migliora di gran lunga il comfort di chi viaggia sul treno. Infatti, le pietruzze assorbono completamente le vibrazioni che si creano quando il treno passa sulle rotaie, garantendo a chiunque sia sul treno un viaggio comodo privo di continui sobbalzi e fastidiose vibrazioni dei sedili.
• il ballast evita che i binari si allaghino in seguito a forti piogge o inondazioni.
• La compattezza del ballast contribuisce inoltre a rendere i binari sgombri da qualsiasi tipo di vegetazione e piccoli arbusti.
• le caratteristiche del ballast contribuiscono a ridurre le vibrazioni delle rotaie, minimizzando il già fragoroso frastuono che il passaggio del treno produce
• La massicciata minimizza la dilatazione termica delle rotaie, grazie alla densità del pietrisco. Infatti, essendo le rotaie completamente circondate dalle pietruzze, la dilatazione termica non ha abbastanza spazio per compiersi, garantendo la massima sicurezza dell’intero impianto.

Verniciatura monocolore o bicolore

• strisce bianche/nere (ostacolo fisso) –
• bianche/rosse (uso cantieristico)
• gialle/nere (pericolo in area operativa) –
• altri colori su richiesta.

La verniciatura degli elementi viene effettuata con almeno 2 strati di pittura plastica riempitiva a base di copolimeri stirolacrilici e cariche selezionate (farina di quarzo e mica)

• Apposizione di logo o dicitura personalizzata

Scheda prodotto

Istruzioni di posa

Paraballast Schede tecniche

Multiuso Scheda tecnica

Bar40x240x60 Scheda tecnica